Fabricante de bolsas traseras para motocicletas para proyectos OEM

Sealock fabrica bolsas traseras para motocicletas para proyectos OEM y de marcas privadas en fábricas de China y Vietnam. La bolsa trasera es la posición de mayor volumen en el equipaje de motocicleta por una razón estructural: no necesita portaequipajes laterales, ni herrajes permanentes ni marcos específicos para bicicletas, por lo que un solo producto puede venderse en todo el catálogo de un distribuidor. Eso también lo convierte en la posición donde los errores de especificación son más costosos, porque una bolsa que no se asienta correctamente en el asiento del pasajero no se puede arreglar después del mecanizado. Esto cubre las decisiones de OEM que son importantes para este tipo de producto.

1. Compañía y términos

Sealock (YiFuLong Outdoor Gear Co., Ltd.) lleva más de 20 años fabricando bolsas impermeables soldadas para marcas internacionales de actividades al aire libre y de motocicletas, incluidas Benelli, Helly Hansen, OSPREY y CHUMS.

• Instalaciones:Dongguan, China | Ciudad Ho Chi Minh, Vietnam: cualquier origen disponible en cualquier modelo
• Cantidad mínima de pedido:300 piezas por modelo |Muestras:7–15 días |A granel:30 a 45 días por cantidad
• Capacidad:30.000 unidades/mes en la línea de maletas enrollables; 15.000 unidades/mes en líneas de bolsas traseras
• Términos:FOB Guangdong de Shenzhen, T/T 30% de depósito y 70% restante contra inspección
• Certificaciones:ISO 9001, BSCI, SMETA, HIGG, GRS, ESCANEO

2. Por qué se vende la posición de la bolsa trasera

Una bolsa trasera se monta sobre el asiento del pasajero o la parrilla trasera y lleva su carga baja y centrada sobre el eje trasero, por lo que una bolsa correctamente empaquetada apenas afecta el manejo: los problemas provienen del exceso de embalaje o del flejado desigual en lugar de la bolsa en sí. Para una marca, eso significa un producto sin una matriz de accesorios que mantener, sin compra de portaequipajes adjunta a la venta y un cliente que puede desmantelar la bicicleta y volverla a tener el estándar en un minuto. También es la posición a la que los ciclistas llegan primero: un ciclista que no posee nada más compra una bolsa trasera antes que las alforjas.

3. Cinco plataformas OEM en esta posición

Plataforma	Tipo	Trajes
SL-C807 45L	Bolsa trasera enrollable ADV, panel de velcro y correas de compresión, con capacidad nominal de 8 a 12 kg	Gamas de aventura y turismo.
SL-C619 35/50L	Bolsa portaequipajes con tapa enrollable, hebillas de POM, anillas en D resistentes, estampado reflectante	Línea central de alto volumen
SL-C629 40 / 60 / 90L	Bolsa trasera para asiento trasero, garantía de un año, escalera de amplia capacidad	Mercados de turismo y carga pesada
SL-C624-A 45/60L	Bolsa trasera para asiento trasero, cinco colores originales	Programas basados ​​en valores y colores.
SL-E984 55L	Cremallera hermética TPU de tres vías, IPX7, 1,27 kg, patente de diseño registrada	nivel premium

La mayoría de los proyectos OEM parten de uno de estos y se modifican, lo que evita nuevas herramientas de troquelado y acorta el desarrollo. También se admite el desarrollo desde cero a partir de un boceto o una especificación de destino.

4. Especificar huella antes que capacidad

Éste es el error que arruina los programas de bolsas traseras. La capacidad es lo que el marketing quiere impulsar, pero el ajuste es lo que determina si el producto funciona: el largo y el ancho de la bolsa deben permanecer dentro de una pulgada o dos de la superficie disponible en el asiento del pasajero o en el portaequipajes, porque una bolsa que sobresale de los lados se hunde, se mueve y se ve mal en la bicicleta. La forma de la sección trasera de la motocicleta también decide qué tan estable puede ser una bolsa cargada al acelerar y frenar: las secciones traseras cortas necesitan un volumen moderado, no un volumen máximo.

Para un informe de OEM, eso significa comenzar por las dimensiones del asiento y el portaequipajes de las máquinas en el mercado objetivo y luego elegir la capacidad para adaptarse, en lugar de lo contrario. Las dimensiones de la base entre las plataformas (58 × 32 × 28 cm en el 45L, 48 × 30 × 35 cm en el 50L, 45 × 25 × 31 cm en el 35L, 57 × 32 × 26 cm en el 55L) son los números que vale la pena comparar primero con esas superficies.

Figura 1: Primero determine el espacio ocupado según el área disponible del asiento trasero/portaequipajes trasero, luego establezca la capacidad; ni siquiera una bolsa grande que sobresalga y se caiga no se puede montar de manera estable.

5. La escala de capacidad y la compatibilidad de los pasajeros

A lo largo de las plataformas, la escalera corre 35, 40, 45, 50, 55, 60 y 90L, lo que cubre toda la gama de casos de uso, desde un viajero que lleva un casco y una chaqueta hasta un viajero que lleva equipo de campamento. A continuación se detallan dos puntos de especificación:

• El uso de pasajeros es una limitación real.Las bolsas compactas montadas en la parte delantera del asiento pueden dejar espacio para un pasajero; Las bolsas más grandes reducen significativamente el espacio para los pasajeros o descartan por completo el viaje con dos personas. Una gama que abarca tanto una opción compacta como una grande sirve a los clientes que viajan solos y a los que no.
• Más grande no es automáticamente mejor.La necesidad más común de los pasajeros se encuentra en el medio de la escalera, y los tamaños más grandes sirven específicamente a los mercados de turismo y carga en lugar del catálogo general.

6. Expansión: la característica y su trampa

Las bolsas traseras expandibles son populares porque se comportan como dos bolsas en una: comprimidas para un viaje diario y expandidas para un recorrido. La trampa está bien documentada en pruebas independientes: expandir una bolsa a su ancho completo puede empujar los puntos de flejado hacia afuera tanto que asegurarla de manera estable a un portaequipajes o al asiento del pasajero resulta difícil, por lo que la bolsa funciona bien con un volumen moderado y mal con un volumen máximo.

La respuesta de ingeniería es expandirse hacia arriba en lugar de hacia afuera, manteniendo constante la huella de montaje mientras cambia la altura, y colocar las correas de compresión de manera que mantengan la carga hacia abajo con el mismo espacio entre anclajes en ambos estados. Un roll-top logra el mismo resultado de forma natural: rodar más o menos vueltas cambia el volumen sin mover un solo punto de la correa, que es una de las razones por las que la construcción roll-top domina esta posición.

7. Especificaciones de montaje

• Juegos de correas.Incluya más correas que el mínimo y en más de una longitud: el ajuste en diferentes formas de asientos y bastidores auxiliares es la principal fuente de consultas sobre soporte, y las correas generosas son constantemente elogiadas en las pruebas de los ciclistas.
• Superficie de contacto.Especifique una base suave y no abrasiva para que la bolsa no marque la pintura y coloque las correas de manera que no se arrastren por la carrocería durante el montaje.
• Método de montaje.Un panel de velcro y correas de compresión ajustables se adaptan al montaje del asiento del pasajero; los juegos de correas de liberación rápida se adaptan a los ciclistas que se quitan la bolsa a diario; El montaje en bastidor con anclajes de anilla en D se adapta a cargas más pesadas.
• Operatividad del guante.Las hebillas y los tiradores deben funcionar con las manos frías, mojadas y con guantes: la condición en la que realmente se coloca y se quita la bolsa.

8. El transporte fuera de la bicicleta cambia el precio

La categoría ha cambiado hacia bolsas modulares de liberación rápida que se convierten para transportarlas fuera de la bicicleta, lo que es importante en las paradas nocturnas y hace que el producto suba de nivel. La plataforma de tres vías de 55L se construye en torno a esto: se monta con correa en la bicicleta, se convierte en una mochila con un arnés acolchado extraíble o se lleva en la mano, con cuatro correas de liberación rápida, una correa para el hombro y una bolsa sellada para el teléfono que se quitan cuando no se necesitan. Una marca que agrega un modelo convertible por encima de una línea principal con techo enrollable obtiene una razón visible para el precio más alto en lugar de un aumento de precio que el cliente debe aceptar con fe.

9. Publicar una clasificación de carga

La mayoría de los listados de bolsas traseras evitan la pregunta y a los distribuidores la hacen constantemente. Las bolsas traseras blandas suelen transportar cómodamente una carga modesta y la sobrecarga tensa las correas y afecta el manejo, por lo que una cifra publicada protege a la marca tanto como ayuda al cliente. La plataforma de 45 litros tiene una capacidad nominal de 8 a 12 kg y cualquier programa OEM debe incluir su propia cifra indicada. Vale la pena explicar en un texto dirigido al cliente que la clasificación del portaequipajes de una motocicleta es un número separado que describe lo que puede llevar el portaequipajes, no lo que puede llevar la bicicleta.

Figura 2: Ajuste de la capacidad de apertura del rollo sin desplazar el punto de fuerza de la correa; La conversión de tres modos proporciona una justificación tangible para el alto precio.

10. Alcance del OEM

Más allá del logotipo y el color, un programa de bolsa trasera puede especificar las dimensiones y el espacio de la base, la capacidad y el método de expansión, el tipo de cierre, desde la parte superior enrollable hasta la cremallera hermética, la tela y el denier en una lona de PVC 500D y un laminado de TPU 420D, el sistema de montaje y la composición del juego de correas, la carga nominal, la ubicación y cobertura reflectante, el acabado mate o brillante, el diseño del anillo en D y del punto de amarre, módulos de transporte para uso fuera de la bicicleta y embalaje para distribuidores y canales de comercio electrónico. Las nuevas geometrías necesitan su propio troquel mecanizado, cotizado por separado y construido antes del muestreo, por lo que las fechas de lanzamiento se deben compartir al realizar la consulta. La apariencia de la plataforma 55L está protegida por una patente de diseño registrada; Los socios OEM reciben un desarrollo original distintivo en lugar de copias de obras de arte protegidas.

11. Gama de bolsas traseras

Modelos organizados por tipo en lugar de prioridad:

Imagen	Modelo	Capacidad	Dimensiones	Material/cierre	Página del producto
	SL-C807	45L	58×32×28cm	PVC 500D / TPU 420D · tapa enrollable · IPX6 · clasificación de 8 a 12 kg	Vista
	SL-C619	35 / 50L	50L 48 × 30 × 35cm · 35L 45 × 25 × 31cm	Lona de PVC 500D · enrollable · IPX6 · montaje en rack	Vista
	SL-E984	55L	57 × 32 × 26 cm · 1,27 kg	Ripstop TPU · cremallera hermética · IPX7 · transporte de tres vías	Vista
	SL-C629	40 / 60 / 90L	56×32×50cm	Lona de PVC 500D · asiento trasero / portaequipajes trasero · garantía de un año	Vista
	SL-C624-A	45 / 60L	A la especificación	Lona de PVC · soporte para asiento trasero · cinco colores originales	Vista

Las categorías completas se encuentran debajobolsas impermeables, bolsas de lona, ybolsas secas. La guía de tamaño para la capacidad más común se encuentra en laGuía bolsa trasera 40L, categoría ingeniería en la guía paramarcas de aventura, y la soldadura detrás de la construcción en elguía de fábrica de soldadura por radiofrecuencia.

12. Control de calidad

Cada lote ejecuta IQC en lonas, herrajes y materiales reflectantes entrantes; IPQC sobre soldaduras y construcción de puntos de montaje en proceso, incluidas pruebas de pelado en soldaduras de muestra al inicio de la ejecución; y OQC con muestreo AQL, pruebas por lotes y comparación de muestras de oro firmadas. Los ciclos de carga de más de 1500 ciclos tienen como objetivo correas de montaje, anillos en D y manijas, además de resistencia a la tracción y unión, niebla salina, resistencia a la fricción, solidez del color y diferencia de color. La verificación de impermeabilidad se realiza mediante pruebas de inmersión para los modelos IPX7 y pruebas de lluvia y chorros para IPX6. El procedimiento completo de inspección del cliente (desembalaje, extracción por vacío, reposo estático de 24 horas y determinación de fugas de aire) se puede presenciar de principio a fin, con inspección SGS o QIMA disponible. Las normas están establecidas en elEstándares de control de calidad para la producción impermeable..

13. Preguntas frecuentes

P: ¿Qué debemos especificar primero en un proyecto de bolsa trasera?
R: La huella, no la capacidad. El largo y el ancho de la bolsa deben permanecer dentro de una pulgada o dos de la superficie del asiento del pasajero o del portaequipajes en las bicicletas de su mercado. Una bolsa que sobresale se hunde y se desplaza, y ninguna cantidad de flejes la fija después de cortar la herramienta.

P: ¿La bolsa debería ser expandible?
R: Sólo si se expande hacia arriba. Al expandirse hacia afuera, los puntos de la correa se ensanchan y hace que sea difícil asegurar la bolsa de manera estable a todo volumen, una queja documentada en pruebas independientes. Un roll-top ofrece la misma flexibilidad de volumen sin mover ningún punto de anclaje.

P: ¿Qué capacidad debería tener el modelo central?
R: La mitad de la escalera cubre a la mayoría de los pasajeros, con tamaños más grandes para los mercados de turismo y carga. Recuerde que las bolsas más grandes reducen o eliminan el espacio para el pasajero, por lo que una gama con una opción compacta y otra grande cubre tanto a clientes solos como a dos.

P: ¿Cuántas correas de montaje se deben incluir?
R: Más del mínimo y en más de una longitud. Las formas de los asientos y los bastidores auxiliares varían ampliamente, los generosos juegos de correas son constantemente elogiados en las pruebas de los ciclistas y el ajuste es la mayor fuente de consultas de soporte posventa.

P: ¿Una bolsa trasera afecta el manejo?
R: No cuando está correctamente montado y razonablemente embalado, porque la carga queda baja y centrada sobre el eje trasero. Las quejas sobre el manejo provienen del exceso de embalaje y del flejado desigual, razón por la cual publicar una clasificación de carga e instrucciones de montaje claras es parte del producto, no un extra.

P: ¿Cómo justificamos un modelo premium por encima de la línea principal?
R: Con una diferencia funcional visible en lugar de una afirmación sobre especificaciones. La conversión de transporte fuera de la bicicleta, una cremallera hermética en IPX7 y los módulos de transporte extraíbles le brindan al cliente una razón que puede ver y usar en una parada nocturna.

Solicite una propuesta OEM de bolsa trasera

Para seleccionar la plataforma, adaptar el espacio a las máquinas de su mercado, muestras o una propuesta OEM completa,enviar una consulta. Sealock responde a las consultas sobre adquisiciones en un plazo de 24 horas, con producción desde Dongguan, China o la ciudad de Ho Chi Minh, Vietnam.