Bolsa de lona para motocicleta: por qué las bolsas de viaje fallan en una bicicleta y qué se necesita a prueba de andar

Una bolsa de lona para motocicleta es una bolsa suave y cerrada que se sujeta con correa al asiento del pasajero o al portaequipajes trasero mientras conduces y se quita como una bolsa de transporte normal cuando te detienes. Los buenos son impermeables, se mantienen planos, tienen anclajes para correas integrados en la carcasa y mantienen su forma bajo correas de compresión. Esta guía explica qué diferencia a una bolsa de lona que sobrevive a una semana de lluvia y grava en la autopista de una bolsa de viaje que se desliza, gotea y se agita, cómo sujetarla correctamente y cómo se especifican las bolsas de lona impermeables que fabricamos en Dongguan, China y la ciudad de Ho Chi Minh, Vietnam.

La mayoría de los ciclistas que prueban en bicicleta un gimnasio o una bolsa de viaje de avión aprenden las mismas tres lecciones en un día. La bolsa se desvía del centro en la primera rotonda, la lluvia se cuela a través de la cremallera y las costuras, y la correa para el hombro termina azotando el guardabarros trasero. Nada de esto trae mala suerte. Cada uno de ellos proviene de una decisión de diseño que tiene sentido para una bolsa que se lleva en la mano y no tiene sentido para una bolsa expuesta al viento, las vibraciones y las salpicaduras de la carretera a 110 km/h.

¿Qué hace que una bolsa de lona esté lista para la motocicleta?

Cuatro cosas y el orden importa. La primera es cómo el bolso sujeta las correas. Una bolsa de viaje tiene dos asas y quizás una correa para el hombro, por lo que el ciclista termina pasando correas alrededor de todo el cuerpo de la bolsa. Bajo la vibración, la bolsa se retuerce dentro del bucle y avanza hacia los lados. Una bolsa de lona para motocicleta tiene puntos de correa que son parte de la carcasa, anillos en D soldados o con presillas y presillas en las cuatro esquinas, por lo que la correa tira de la bolsa en lugar de apretarla. Nuestro SL-E984 utiliza cuatro correas de montaje de liberación rápida sujetas a anclajes en la bolsa, por lo que puede subirse y bajarse de la bicicleta en menos de un minuto.

El segundo es la forma. Una bolsa de lona que se hunde en una salchicha cuando está medio llena se balanceará en un asiento estrecho para el pasajero. Las correas de compresión a lo largo de los lados, un panel de base rígido o una tapa enrollable que se puede enrollar hasta la carga real mantienen la bolsa cuadrada y baja. Un ciclista que llena una bolsa de 55 litros sólo hasta la mitad debería poder ajustarla al tamaño de una bolsa de 30 litros.

La tercera es cómo se mantiene alejada el agua. En bicicleta, la lluvia no cae sobre la bolsa. El viento lo impulsa y lo arroja desde el neumático trasero, lo que es mucho más duro para las costuras y los cierres que estar parado bajo un aguacero. Una bolsa de lona cosida con tela revestida tiene miles de agujeros de aguja a lo largo de cada costura. Pegarlos con cinta adhesiva ayuda por un tiempo y luego se pela. Una bolsa con costuras soldadas de alta frecuencia no tiene agujeros para sellar en primer lugar, porque las costuras están fusionadas en lugar de cosidas. Luego, el cierre decide el resto: una tapa enrollable enrollada tres veces soporta la lluvia sostenida y el rocío de la carretera, y una cremallera hermética lleva la bolsa al nivel de inmersión.

El cuarto es todo lo que no se debe aletear. Las correas de la mochila, las correas de los hombros y las colas de las correas largas se convierten en látigos a gran velocidad. Una bolsa de viaje a prueba de viajes le permite separarlos o le brinda un lugar para guardarlos, y las correas de montaje tienen sujetadores para los extremos sueltos.

Roll-top, cremallera o cremallera hermética: ¿Qué cierre debe tener una bolsa de lona para motocicleta?

Un roll-top es el cierre más simple y el que más tolera la suciedad y la arena. No se puede atascar, no se puede partir y, si se enrolla al menos tres veces y se dobla, evita la lluvia intensa y el rocío de la carretera durante horas. La contrapartida es el acceso. Llegar a la parte inferior de un techo enrollable al costado de la carretera significa primero desatarlo de la bicicleta. Nuestra bolsa de viaje con tapa enrollable SL-K099 de 40 y 60 litros y la bolsa de equipaje con montaje en bastidor SL-C619 de 35 y 50 litros funcionan de esta manera.

Una cremallera impermeable estándar con una cinta recubierta es más rápida de abrir y fina para la mayoría de las giras, pero es el punto débil en caso de lluvia prolongada a gran velocidad, especialmente cuando la arena se mete en los dientes. Se adapta a una bolsa que permanecerá en el asiento durante un viaje con clima mixto en lugar de uno que se dirija a condiciones de monzón.

Una cremallera hermética es el extremo superior. Es el mismo tipo de cierre que se utiliza en los trajes secos y, cuando está completamente cerrado, la bolsa se puede dejar caer a un río y permanecer seca por dentro. Nuestra bolsa de tres vías para motocicleta SL-E984, la bolsa de viaje de 55 litros SL-C594 y la bolsa de viaje para kayak SL-C261 utilizan cremalleras herméticas y tienen clasificación IPX7. Estas cremalleras necesitan un poco de cuidado: deben mantenerse limpias y lubricadas con la cera o silicona suministradas, y son más rígidas para tirar que una cremallera normal. Las bolsas con un tirador en T moldeado o un lazo para tirar lo hacen más fácil con guantes puestos.

Para viajar por carretera en Europa o América del Norte, suele ser suficiente un techo enrollable bien hecho. Para rutas de aventura con cruces de agua, largos tramos lluviosos o la posibilidad de que la bicicleta se caiga en un arroyo, la cremallera hermética merece la pena.

Bolsas de lona impermeables para motocicletas que fabricamos

La siguiente tabla enumera las bolsas de lona de nuestra gama que funcionan en una motocicleta. Todos están fabricados con costuras soldadas de alta frecuencia, todos están disponibles con colores y logotipos personalizados y la cantidad mínima de pedido estándar es de 300 piezas por diseño.

Imagen	Modelo	Formato	Capacidad y tamaño	Cierre y Calificación	Notas de motocicleta
	SL-E984	Bolsa de viaje para motocicleta de tres vías: con correa, mochila, para llevar en la mano	55 litros, 57 × 32 × 26 cm, 1,27 kg	Cremallera hermética, IPX7	Cuatro correas de montaje de liberación rápida, panel trasero acolchado, paneles y ribetes reflectantes, funda para teléfono desmontable
	SL-K099	Bolsa de lona enrollable	40 L (55 × 30 × 30 cm) y 60 L (65 × 35 × 35 cm)	Tapa enrollable, IPX7	840D TPU, se enrolla hasta la carga, correa para el hombro desmontable
	SL-C619	Bolsa de equipaje con tapa enrollable para montaje en bastidor	35 L (45 × 25 × 31 cm) y 50 L (48 × 30 × 35 cm)	Tapa enrollable, IPX6	Paneles de refuerzo de PVC, anillas en D de nailon pesado, impresión reflectante
	SL-C594	Bolsa de viaje con dos compartimentos finales.	55 litros, 63,5 × 36 × 25 cm, 1,2 kg	Tres cremalleras herméticas, compartimento principal IPX7	Los compartimentos finales separan la ropa de lluvia mojada de la ropa seca, base resistente a la abrasión
	SL-C759	Bolsa de viaje compacta para aventuras	25 litros	Cremallera impermeable	Lo suficientemente pequeño como para colocarlo encima de un portaequipajes trasero o detrás de un conductor solitario
	SL-C689	Mochila de lona convertible	25 litros	Versiones con tapa enrollable o con cremallera	Correas de mochila para caminar desde la zona de aparcamiento hasta el hotel o ferry

Cómo atar una bolsa de lona a una motocicleta

El método es el mismo tanto si la bolsa se coloca en el asiento del pasajero como en el portaequipajes trasero. Empaque los artículos más pesados ​​en la parte inferior y hacia el frente de la bolsa, de modo que el peso quede bajo y cerca del ciclista. Cierre la bolsa completamente antes de montarla, porque una tapa enrollable enrollada después de que las correas estén apretadas nunca se enrollará correctamente. A continuación, coloque la bolsa a lo largo o a lo ancho, según el asiento. En la mayoría de las motos de aventura y de turismo, una bolsa de 40 a 55 litros se coloca transversalmente en el portaequipajes y a lo largo en el asiento del pasajero.

Utilice correas con hebilla de leva o correas de liberación rápida especialmente diseñadas, nunca cuerdas elásticas. Los elásticos se estiran bajo carga, dejan que la bolsa rebote y pueden volver a golpear la cara del ciclista cuando se sueltan. Pase cada correa desde un punto fijo de la bicicleta, el portaequipajes, la barandilla o los soportes de las clavijas del pasajero, hasta un anclaje en la bolsa, y mantenga las correas alejadas del escape y del neumático trasero. Cuatro puntos son mejores que dos, porque dos correas permiten que la bolsa gire alrededor de ellas.

Apriete hasta que la bolsa no se mueva cuando la empuje con fuerza desde cada lado, pero no tan fuerte como para que la bolsa se deforme visiblemente. Luego conduce durante diez o quince minutos y vuelve a comprobarlo, porque las correas se asientan y las cargas se comprimen. En días largos o difíciles, verifique en cada parada de combustible. Meta o ate cada extremo suelto de la correa y guarde o retire las correas de los hombros o de la mochila con las que vino el bolso.

Vale la pena comprobar algunas cosas en la propia bicicleta. Mantenga una bolsa blanda alejada del silenciador, ya que un escape caliente derretirá el TPU o el PVC en cuestión de minutos. Coloque una alfombrilla de goma o un trozo de material antideslizante debajo de la bolsa sobre la carrocería pintada para evitar que roce. Y respete la capacidad de carga de su portaequipajes, que suele ser inferior a lo que los usuarios suponen. Nuestro artículo paso a paso sobreCómo instalar una bolsa impermeable para moto.Cubre bolsas traseras y alforjas también.

¿Duffel, bolsa trasera o alforjas?

Una bolsa de viaje es la elección correcta cuando hay que dejar la bolsa en la bicicleta al final del día y transportarla a cualquier distancia, al hotel, al ferry o al camping. Una bolsa trasera dedicada como nuestraSL-C807 Bolsa trasera de 45 litrosTiene la forma del asiento y mantiene mejor su forma en la bicicleta, pero es incómodo de transportar. Las alforjas bajan el centro de gravedad y dejan el asiento libre, lo que importa en todoterreno y con pasajero. Muchos ciclistas combinan un par de alforjas con una pequeña bolsa de lona atada a la parte superior. Nuestra comparación de los tres formatos se encuentra en la guía deLa mejor bolsa impermeable para moto., y la gama completa está en nuestrobolsa impermeable para motocicletacategoría.

Desarrollar una bolsa de lona para motocicletas para su marca

Para las marcas de accesorios para motocicletas, distribuidores y proveedores de turismo, una bolsa de lona suele ser la bolsa más fácil de agregar a una gama, porque se adapta a casi todas las motocicletas sin accesorios de montaje específicos del modelo. Las especificaciones que más cambian el precio y el rendimiento son el peso de la tela (420D o 500D para la mayoría de las bolsas de viaje, 840D TPU para uso intensivo de aventuras), el cierre (roll-top, cremallera impermeable o cremallera hermética), el sistema de montaje y las opciones de transporte. La impresión reflectante o los ribetes reflectantes son una solicitud común en los mercados europeos, y un panel de velcro para un parche de club o distribuidor es una forma económica de hacer que un diseño original parezca hecho a medida.

Nuestro SL-E984 lleva una patente de diseño registrada, por lo que las marcas que quieren un bolso de tres vías de la misma clase lo desarrollan con una forma de cuerpo original y sus propios detalles en lugar de una copia. Podemos trabajar a partir de un boceto, una muestra o una especificación objetivo. Las muestras tardan de 7 a 15 días y la producción a granel de 30 a 45 días, con el origen de China cotizado FOB Guangdong y el origen de Vietnam disponible para los compradores que desean una posición arancelaria diferente en los Estados Unidos. Sealock tiene más de 20 años de experiencia en la fabricación de bolsas cosidas y soldadas. Para obtener más información sobre la fabricación, consulte nuestras guías paraFabricación de bolsas traseras de motocicletas para proyectos OEM.yAl por mayor bolsas impermeables para motocicletas, o navegar por elbolsa de lona impermeablerango.

Preguntas frecuentes

¿Puedo usar una bolsa de lona normal en una moto?

Para un viaje corto en seco, sí, si lo atas con correas de leva y lo mantienes alejado del escape. Por más tiempo, una bolsa de lona normal tiende a deslizarse, la cremallera y las costuras dejan entrar la lluvia y las correas sueltas se agitan. Una bolsa de lona para motocicleta tiene anclajes de correa incorporados y una carcasa impermeable.

¿Por qué mi bolsa de lona sigue deslizándose hacia los lados del asiento?

Generalmente porque las correas rodean la bolsa en lugar de anclarse en ella, o porque la bolsa está medio vacía y hundida. Utilice cuatro puntos de anclaje, comprima la bolsa a su carga y coloque una alfombra antideslizante debajo.

¿Qué tamaño de bolsa de lona puedo poner en una moto?

La mayoría de bicicletas de aventura y de turismo llevan entre 40 y 60 litros cómodamente en el asiento del pasajero o en el portaequipajes. Verifique la capacidad de carga del portaequipajes y evite que la bolsa quede tan alta que lo empuje hacia adelante o atrape vientos cruzados.

¿Es una bolsa de lona con tapa enrollable lo suficientemente impermeable para viajar bajo la lluvia?

Sí. Una capota enrollable soldada y enrollada tres veces evita la entrada de fuertes lluvias y salpicaduras de la carretera. No está diseñado para mantenerse bajo el agua. Para cruzar ríos, elija una bolsa hermética con cremallera con clasificación IPX7.

¿Por qué la cremallera hermética es tan rígida?

El cierre hermético es lo que lo hace hermético. Mantenga los dientes limpios y aplique el lubricante para cremalleras cada pocas semanas de uso. Un tirador en T o un bucle para tirar ayuda con los guantes puestos, y tirar en línea recta a lo largo de la cremallera evita tensión en los extremos.

¿Se derretirá la bolsa si toca el escape?

Cualquier bolsa de TPU o PVC se dañará con un silenciador caliente. Monte la bolsa de manera que no pueda desplazarse hacia el escape y coloque un protector térmico si el espacio libre es reducido.

¿Debo utilizar cuerdas elásticas para sujetar la bolsa?

No. Los elásticos se estiran, dejan que la bolsa rebote y pueden volver a cerrarse cuando se sueltan. Las correas con hebilla de leva o las correas de montaje exclusivas de liberación rápida sujetan la bolsa firmemente y se pueden ajustar en el camino.

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Envíanos el modelo o tu diseño, la capacidad, el cierre que prefieres, la cantidad, tus colores y logo, y tu mercado de destino, y te responderemos dentro de las 24 horas con un precio FOB y un cronograma de muestra.Póngase en contacto con Sealock sobre bolsas de lona para motocicletas, o envíe un correo electrónico a info@sealock.com.hk.